15 reguli pe care nu le cunoșteați
De la introducerea călătoriei cu avionul comercial, oamenii din întreaga lume au visat să devină însoțitori de zbor. În calitate de gazda aeriană sau stewardesă, în principiu sunteți plătit să călătoriți. Vă petreceți timpul plutind printre nori, înconjurați de oameni în starea lor bună de vacanță și trezindu-vă la priveliști uluitoare ale Parisului în lumini. Tot ce trebuie să faceți este să serviți un pic de mâncare și să dați câteva zâmbete. Ce nu este de iubit?
După cum se dovedește, atracția de a fi un însoțitor de zbor este înrădăcinată în fantezie. Desigur, există cei din industrie care își iubesc locul de muncă și nu îi vor schimba pentru lume, dar cu siguranță nu este cea mai simplă profesie, nici cea mai plină de farmec. În afară de orele de lucru ciudate și de fapt trăiesc dintr-o valiză de jumătate din timp, însoțitorii de zbor trebuie să respecte mai multe reguli stricte.
Fiecare companie aeriană are propriile așteptări, dar există câteva legi universale pe care toți au tendința să le dețină. Unele sunt doar o chestiune de bun simț, unele sunt puțin peste partea de sus, iar altele sunt doar bizare!
Deci ai putea să supraviețuiești ca un însoțitor de zbor? Citiți mai departe pentru a afla!
15 Căsătoria sau graviditatea ar putea însemna să fiți concediați (sau nu ați angajat deloc)
Solicitarea ca personalul dvs. să aibă o anumită stare maritală pare a fi un proces mare care așteaptă să se întâmple, nu? După cum se dovedește, unele companii aeriene se așteaptă ca echipajul lor să aibă anumite statuturi. În special, Jet Airways cere ca echipajul de cabină fără experiență să fie necăsătorit. Nu putem vedea cum acest lucru afectează locul de muncă în sine, dar se pare că această companie aeriană și altele asemenea nu doresc să se ocupe de posibilitatea ca noul lor personal neexperimentat să cadă gravidă sau să refuze schimbări datorită dorinței de a petrece timp cu familii. Interesant este faptul că cei care aplică ca echipaj experimentat de cabină pentru Jet Airways pot să se căsătorească.
Până de curând, compania Qatar Airways și-a rezervat dreptul de a concedia echipajul de cabină pentru a se căsători sau a cădea gravidă în primii cinci ani de angajare. Acum, personalul se poate căsători dacă informează compania și li se oferă locuri de muncă temporare pe teren dacă rămâne gravidă.
14 Sunt obligați să renunțe la foarte multe informații personale precum IMC-ul lor
Greutatea corporală este una dintre cele mai stricte zone în care însoțitorii de zbor sunt ținute la un anumit standard. Ca toți oamenii care călătoresc cu avionul, orice exces de greutate ar putea provoca probleme. Companiile aeriene cehice au declarat că un indice de masă corporală sau de masă corporală cuprins între 19 și 24,9 este acceptabil, dar nimic mai mult nu este satisfăcător.
Malaysia Airlines monitorizează, de asemenea, IMI-urile echipajului de cabină, testându-le de două ori pe an. Oricine nu reușește testul trebuie să facă imediat modificări ale stilului de viață până când se încadrează din nou în limitări. Odată ce ați eșuat la test, sunteți testat în fiecare lună. În cazul în care ajunge la punctul în care nu puteți pierde greutatea pentru a se încadra în BMI dvs. de așteptat, sunteți nevoiți să luați concediu până când puteți vărsa lire sterline.
13 Trezeste-te cu un Zit? Nu arătați să lucreze în acea zi
Închirierea sau refuzul de a angaja pe cineva în funcție de modul în care acestea par a fi greșit, dar se întâmplă în multe industrii din întreaga lume, indiferent dacă o recunosc sau nu. Și, bineînțeles, nu este diferit atunci când vine vorba de angajarea însoțitorilor de zbor!
Majoritatea companiilor aeriene au recomandări în ceea ce privește modul în care echipajul lor de cabină trebuie să arate, deși standardul tinde să difere între ele. Uneori, standardele aplicate atributelor fizice sunt logice, iar alteori, este vorba despre aspect. Emirates are o așteptare foarte specială în ceea ce privește statura personalului lor: echipajul de cabină trebuie să aibă o întindere a brațului de 83 de centimetri în timp ce se află pe vârfurile lor. Jet Airways se așteaptă ca toți însoțitorii de zbor să aibă un ten clar (fără pete, cosuri și cicatrici), precum și o personalitate plăcută și o vizibilitate bună.
12 Echipajul trebuie să prezinte dovada examenelor fizice pentru a confirma că sunt sănătoși
Majoritatea companiilor aeriene așteaptă ca însoțitorii săi să fie cât mai sănătoși. Acest lucru nu numai că îi ajută să se simtă bine și să-și îndeplinească îndatoririle cât mai bine posibil, dar îi ajută să evite să se îmbolnăvească. Și ținând seama de orele lor de lucru ciudate, de schimbările constante ale temperaturii și de interacțiunea cu atât de mulți oameni diferiți, ei ar fi candidați puternici pentru prinderea gripei mai des decât altele! Air New Zealand cere tuturor personalului potențial să efectueze un examen medical, în timp ce Etihad solicită examinarea medicală și de sănătate după angajare.
Sănătatea fizică nu este singurul aspect al sănătății pe care companiile aeriene le pasă. Companiile aeriene cehi necesită, de fapt, ca echipajul de cabină să facă teste psihologice la Institutul de Medicină Aeronautică înainte de a-și acorda slujba.
11 Dacă nu poți trece "evaluarea funcțională" a lor simplă, să-ți iei la revedere șansele
Forța fizică nu este prima trăsătură care ne vine în minte atunci când ne gândim la însoțitorii de zbor, dar este foarte important să fie mai puternici decât persoanele obișnuite. Spre deosebire de câteva dintre celelalte reguli de pe această listă, aceasta afectează de fapt capacitatea lor de a-și îndeplini slujba.
WestJet, o companie aeriană canadiană, cere ca echipajul de cabină să "treacă cu succes un test de evaluare funcțională" înainte de a fi angajat. Acest lucru implică să le ridice 50 de kilograme de la sol la talie și 22 de kilograme deasupra capului. Această forță, evident, vine la îndemână atunci când pasagerii nu își pot ridica propriile bagaje de mână în compartimentele aeriene, dar și în situațiile de urgență, când li se poate cere să transfere obiecte grele. Este adesea dezbătut dacă echipajul de cabină ar trebui să ridice bagajele sau nu, dar, de cele mai multe ori, trebuie să fie capabil să o facă, doar pentru!
10 Ei trebuie să treacă prin teste de înot riguroase, asemănător unui Garda de Viață Profesională
S-ar putea să fi crezut că acest lucru este doar un mit, dar este de fapt o regulă reală pentru multe companii aeriene: echipajul de cabină trebuie să fie înotători puternici. Chiar dacă nu se confruntă cu o situație reală de urgență în carieră, este încă crucial să fie capabili să ajute pasagerii dacă există o.
Cerințele specifice variază între companiile aeriene, însă cele mai multe dintre ele necesită un nivel standard de competență atunci când vine vorba de apă. Ryan Air se așteaptă ca echipajul său de cabină să poată înota în cel puțin 20 de metri, în timp ce EasyJet solicită să înoate și mai mult fără asistență și să poată petrece cel puțin un minut de traversare a apei. Lucrurile sunt mai relaxate cu Etihad, care se așteaptă ca echipajul de cabină să poată înota cu ajutorul dispozitivelor de flotare.
9 Nu este colegiu, dar există teste majore de pre-calificare
Fiind un însoțitor de zbor este o carieră pentru care nu aveți nevoie de un grad, dar asta nu înseamnă că puteți obține locul de muncă fără nici o calificare. De fapt, există o pregătire extensivă oferită potențialului echipajului de cabină, iar pentru a fi angajat, trebuie să-l asezi! Compania aeriană cehi își înscrie stagiarii la Institutul de Medicină Aeronautică, unde efectuează un curs zilnic timp de șase săptămâni, care decide dacă sunt capabili să zboare.
Testele pe care unele companii aeriene le-au înființat sunt mai intense decât credeți: organizația TAM Airlines organizează un labirint într-o clădire întunecată, plină de fum, pe care echipajul său de cabină trebuie să treacă cu succes. Echipajul de cabină pentru compania aeriană braziliană este de asemenea invitat să învețe antrenamentul de supraviețuire în junglă în cazul în care un avion coboară în sălbăticie.
8 Ei trebuie să poarte o mulțime de machiaj (indiferent dacă le place sau nu)
Aceasta este o veste bună dacă urmăriți tutoriale de machiaj toată ziua și vești proaste dacă preferați aspectul goală! O mare majoritate a companiilor aeriene comerciale se așteaptă ca personalul feminin să poarte o cantitate minimă de machiaj pentru muncă. Unele companii renunță la însoțitorii individuali de zbor cât de mult poartă, în timp ce alții desemnează sume specifice de purtat.
Allegiant Air se așteaptă ca toți membrii personalului de sex feminin să poarte fie un ruj de buze, fie o luciu de buze, în culori care îi completează caracteristicile faciale. Ei cer, de asemenea, ca linia de buze să fie folosită din când în când, dar nu întotdeauna. United Airlines cere machiajul să se împrospăteze permanent pe tot parcursul zborului, însă interzice personalului să facă acest lucru în fața pasagerilor. Și în timp ce aceste restricții sunt aplicate femeilor, însoțitorii de sex masculin sunt interzise de la purtarea oricărui machiaj pentru majoritatea companiilor aeriene.
7 Notă Nu există participanți la lupte cu piercinguri de limbă? Igiena este monitorizată la nivelul nării
Din fericire pentru oricine călătorește în autocar pe un zbor lung și simțind AF greață, însoțitorii de zbor trebuie să respecte standarde ridicate de igienă. La American Airlines, dinții trebuie să fie întotdeauna curați și naturali, deși compania solicită de asemenea ca deținătorii dentare să fie transparenți și să fie deghizați. Allegiant Air încurajează menta și spray-urile de respirație, precum și igiena orală bună în general. Însoțitorii de zbor trebuie, de asemenea, să ia orice piercing în limba, deoarece nu pot fi purtate bijuterii în gură.
Este bine pentru pasageri că însoțitorii de zbor practică o bună igienă, dar, în unele cazuri, companiile aeriene își iau cererile la lungimi extreme. Hawaiian Airlines solicită ca lungimea unghiilor să rămână sub un unghi de un centimetru dincolo de vârful degetului, în timp ce United Airlines oferă o anumită marjă de manevră: echipajul de cabină are dreptul să aibă o jumătate de centimetru de la vârful degetului.
6 Mai bine ai un bun esthetician pentru că se uită la nas, ureche, mustață și păr de axilă!
Dacă există un lucru pe care probabil că ați observat-o deja despre însoțitorii de zbor, majoritatea au părul impecabil. Acest lucru nu se datorează faptului că toți se simt pasionați de stiluri de coafură sau prieteni cu coafor: companiile aeriene le solicită, de fapt, să aibă părul într-un anumit mod. Hawaiian Airlines nu permite culori nenaturale, noduri de top, dreadlocks, mohawks sau cornrows. American Airlines nu este un fan al volumului și nu permite echipajului de cabină să poarte coafuri care să se îndoaie sau să se încurce prea mult.
Și nu este doar părul de pe capul tău pe care să-l supravegheze. United Airlines nu acceptă mustăți care depășesc un sfert de centimetru sub partea din față a gurii, iar American Airlines cere ca părul vizibil din nări, urechi și axile să fie îndepărtat.
5 Tatuajele sunt interzise, dacă nu le pot acoperi complet
Tatuajele sunt toate furia acum, dar nu poți să sari exact pe acea bandwagon dacă ești un însoțitor de zbor. În cele mai multe cazuri, tatuajele trebuie acoperite pe deplin și nu li se permite niciun loc unde nu pot fi ascunse. Tatuajele pe picioare sunt un mare nu-nu pentru British Airways, deoarece pantofii lor trebuie să fie un stil clasic al curții, expunând partea superioară și laterală a hranei. Din moment ce acestea permit doar ciorapi de 15 denier și nu mai mult, orice tatuaje pentru picioare sau picior nu pot fi acoperite.
Compania aeriană britanică nu permite, de asemenea, tatuajele pe încheieturi. Echipajul de cabină nu va scăpa cu acoperirea tatuajelor lor cu bijuterii sau cu ceasuri mari, deoarece sunt permise doar ceasuri discrete cu brățări subțiri de argint sau aur.
4 Ei pot purta doar bijuterii specifice, în jos la numărul de inele sunt permise pe degetele lor
Majoritatea companiilor aeriene limitează cantitatea și tipul de bijuterii pe care le poartă echipajul de cabină. Așa cum ați fi ghicit, în majoritatea companiilor aeriene nu sunt acceptabile mai multe bucăți extreme, cum ar fi piercing-urile limbii și ale nasului, iar însoțitorii de zbor li se cere să le scoată pentru schimburile lor, dacă sunt angajați cu ei în primul rând. Dar chiar și bijuteriile pe care le-ați fi crezut că erau standard sunt restricționate de anumite companii!
United Airlines nu permite mai mult de două inele pe fiecare mână. JetBlue este puțin mai vag și solicită că însoțitorii de zbor să se abțină de la purtarea oricărui accesoriu care nu completează uniforma. Cand vine vorba de cercei, Hawaiian Airlines permite cercei in forma de cerc atata timp cat nu sunt mai mari de un diametru si jumatate in diametru, iar Allegiant Air afirma ca barbatii nu pot purta deloc cercei.
3 Strutul lor, postura și plasarea mâinilor sunt studiate mai mult decât modelul unei piste
Însoțitorii de zbor sunt doar oameni, dar pentru o bună reputație, o mulțime de companii aeriene doresc să uitați asta. În timp ce servesc într-un zbor sau pur și simplu îmbrăcați uniforma, personalul Regional Express Pty Limited nu trebuie să facă niciuna dintre următoarele acțiuni: să se alăture, să se plimbe sau să stea cu mâinile în buzunare sau să-și treacă brațele. Hopa!
Malaysia Airlines este atât de specială în ceea ce privește modul în care echipajul său de cabină merge pe jos încât chiar are un podium în centrul său de formare. Pista este înconjurată de oglinzi, astfel încât însoțitorii de zbor se pot urmări până se îndreaptă spre dreapta. Unele companii aeriene pun și restricții asupra obiceiurilor personale ale personalului: compania Alaska Airlines solicită tuturor solicitanților să înceteze utilizarea nicotinei timp de cel puțin șase luni înainte de a aplica.
2 Uniforma lor trebuie să fie perfectă, ÎNTOTDEAVA, până la modul în care pot purta puloverele și pălăriile lor
Când este în uniformă, un însoțitor de zbor reprezintă întrega sa linie aeriană. Deci, în mod firesc, există câteva reguli în ceea ce privește modul în care li se permite să o poarte și ce pot sau nu pot face în timp.
Pentru început, United Airlines se asigură că fustele echipajului său de cabină nu se află la mai mult de un centimetru deasupra sau sub spatele genunchiului. JetBlue este ferm convins că nici un purtător de zbor nu leagă puloverul în jurul taliei, deoarece poate fi purtat inteligent în jurul umerilor. Pălăria purtată de însoțitorii de zbor cu Emirate trebuie să se afle într-un anumit loc deasupra sprâncenelor lor: două lați de degete, pentru a fi exacte. În timp ce sunt în uniformă, toți însoțitorii de zbor trebuie să urmeze regulile pe care le-ar fi întotdeauna în timpul muncii.
1 În cazul în care accentul și obiceiurile lor sunt considerate inacceptabile, trebuie să facă obiectul unei pregătiri profesionale pentru etichetă și vorbire
Dacă ați vorbit vreodată cu un însoțitor de zbor în timpul unui zbor, ați fi observat că vorbesc într-un mod foarte elocvent. Asta pentru că este mai mult decât probabil ca acestea să fie ținute la un anumit standard de vorbire. Echipajul pentru Malaysia Airlines este rugat să vorbească cu accentul său natural, mai degrabă decât să încerce să vină cu un accent englez neoficial. Compania consideră că acest lucru ajută anunțurile la bord să pară mai naturale și plăcute.
Manierele sunt, de asemenea, o afacere mare pentru mulți însoțitori de zbor, iar unele companii le învață personalul de mese propriu și eticheta de masă. Acest lucru nu face prea mult de o diferență cu privire la zborul real, dar le ajută să apară un anumit mod atunci când mese în restaurante sau hoteluri în timp ce acestea călătoresc și reprezintă compania aeriană.